很多用戶在使用或者檢修減速機(jī)的過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)它經(jīng)常出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象，因此感到非常的擔(dān)心，以為它存在什么故障。其實(shí)減速機(jī)的振動(dòng)現(xiàn)象不一定是故障引起的，有很多因素都會(huì)引起減速機(jī)的振動(dòng)現(xiàn)象，希望大家可以仔細(xì)的看看下面的內(nèi)容：

　　振動(dòng)是一切減速機(jī)在制造、裝置、運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)與檢修中常常遇到和必需處理的。振動(dòng)過(guò)大會(huì)招致減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)波動(dòng)性毀壞、換向條件好轉(zhuǎn)、零部件損壞、減速機(jī)壽命延長(zhǎng)，甚至形成停機(jī)毛病。那么減速機(jī)為什么會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)呢?其實(shí)主要有兩方面的原因：

　　1、機(jī)械原因

　　(1)電樞不平衡。由于旋轉(zhuǎn)時(shí)不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的離心力的作用，使軸承上作用有一個(gè)旋轉(zhuǎn)力，造成了減速機(jī)和基礎(chǔ)的振動(dòng)。當(dāng)氣隙不勻、主極固定不緊或機(jī)座、端蓋的剛度較差時(shí)，都會(huì)造成振動(dòng)加劇，因此檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子不平衡時(shí)，必須重新進(jìn)行動(dòng)平衡;

　　(2)軸承徑向間隙過(guò)大、外圈與端蓋配合松動(dòng)。在裝配時(shí)，軸承應(yīng)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格。軸承與軸頸、軸承座的配合必須符合要求，否則須采取噴涂或刷涂工藝進(jìn)行處理，避免軸承工作不良引起振動(dòng)。對(duì)于磨損軸承，在減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其振動(dòng)噪聲頻率較高，較易判斷，發(fā)現(xiàn)這一情況應(yīng)更換軸承;

　　(3)機(jī)座、端蓋重要支承件制造誤差或運(yùn)行變形。由于機(jī)座、端蓋等轉(zhuǎn)子重要支承件的配合面形位誤差超差，特別是大、中型減速機(jī)運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間后機(jī)座、端蓋等重要支承件變形，使減速機(jī)在運(yùn)行時(shí)軸承產(chǎn)生干擾力，造成減速機(jī)振動(dòng)。

　　2、電氣緣由

　　(1)電磁力。這種電磁力次要是由極靴下磁通的縱振蕩發(fā)生的，通常具有齒頻率，尤其是定子也是啟齒槽時(shí)，磁通脈振添加，更易形成交變磁拉力;

　　(2)氣隙不平均。由于拆卸氣隙不平均，減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生單邊磁拉力，其作用相當(dāng)于減速機(jī)轉(zhuǎn)軸撓度添加。因而保證氣隙拆卸平均是避免振動(dòng)的必要措施;

　　(3)轉(zhuǎn)子線圈損壞。由于轉(zhuǎn)子線圈損壞使減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)子徑向受力不平均，其后果與轉(zhuǎn)子不均衡相似。

　　以上兩點(diǎn)原因都是會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象的，希望大家根據(jù)具體的現(xiàn)象分析之后再判斷是什么原因造成的。